通用汽車(GM)正處於一場劇烈的人事風暴中，其雄心勃勃的軟體部門在過去一個月內，接連有三位從矽谷挖角而來的高層主管離職，凸顯了這家百年車廠在轉型為科技巨擘的道路上，正面臨著嚴峻的內部挑戰與文化衝突。這場人事地震的核心，指向了新任產品長Sterling Anderson所主導的組織重整計畫。
根據CNBC率先披露的消息，軟體暨服務產品管理資深副總裁Baris Cetinok將於12月12日離職。 在他之前，軟體與服務工程資深副總裁Dave Richardson，以及今年三月才加入的人工智慧(AI)主管Barak Turovsky也已相繼掛冠求去。 諷刺的是，這三位主管都擁有在蘋果、Google等頂尖科技公司任職的顯赫資歷，當初被延攬正是為了替通用汽車注入矽谷的創新基因。
通用汽車官方將這一連串的離職潮，歸因於一場必要的組織改造。根據TechCrunch報導，公司正將車輛軟體工程與全球產品部門整合成一個由產品長Sterling Anderson領導的單一組織。 通用汽車在聲明中表示，此舉是為了將硬體與軟體工程加以統一，整合產品管理與工程團隊，以加速提供卓越的車內體驗。
不過，這波高層出走潮也並非無跡可循。早在今年三月，被執行長Mary Barra譽為能帶領團隊邁向新境界的軟體與服務執行副總裁Mike Abbott，便因個人健康因素請辭。 Abbott的離去，已為通用汽車的軟體發展前景蒙上一層陰影。Abbott在任內從Amazon、蘋果、Google、Meta等公司招募了許多人才，他的副手Cetinok當時被指派為臨時主管。
分析指出，這場人事動盪反映了傳統汽車製造業與矽谷科技圈之間根深蒂固的文化差異。 儘管通用汽車積極延攬科技人才，期望能在電動車與自動駕駛的賽道上追趕特斯拉等對手，但這些空降主管的任期往往不長，顯示他們在適應汽車產業的獨特動態時遭遇了困難。 The Tech Buzz網站評論，這看起來已不像是正常的人事流動，而更像一場「出走潮」。
主導這次改革的Sterling Anderson，是自動駕駛領域的專家，曾是特斯拉Autopilot計畫的負責人，並共同創辦了自動駕駛卡車公司Aurora。 他在今年五月被任命為通用汽車首位產品長，直接向總裁Mark Reuss匯報，職權範圍涵蓋了硬體、軟體、服務及使用者體驗，被賦予打破內部壁壘、整合所有產品開發的重任。 Anderson的 restructuring正在重塑通用汽車的權力結構，而高層的相繼離職，似乎正是這場變革下的直接結果。